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LiAir50是自主研發(fā)的輕型激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),集成了中距激光雷達(dá)掃描儀、GNSS和IMU定位定姿系統(tǒng)及存儲(chǔ)控制單元，可實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、海量采集*精度點(diǎn)云數(shù)據(jù)及豐富的影像信息。廣泛應(yīng)用于測(cè)繪、電力、林業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)土規(guī)劃、地質(zhì)災(zāi)害、礦山安全等領(lǐng)域三維空間信息的獲取。LiAir200是自主研發(fā)的輕型激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),集成了中距激光雷達(dá)掃描儀、GNSS和IMU定位定姿系統(tǒng)及存儲(chǔ)控制單元，可實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、海量采集*精度點(diǎn)云數(shù)據(jù)及豐富的影像信息。搭配數(shù)字綠土自主研發(fā)的系列軟件...

LiBackpack50背包激光雷達(dá)掃描系統(tǒng)是由數(shù)字綠土自主研發(fā)的背包式室內(nèi)外*體化激光雷達(dá)掃描系統(tǒng)，結(jié)合激光雷達(dá)和同步定位與地圖構(gòu)建（SLAM）技術(shù)，無(wú)需GPS（GNSS)即可實(shí)時(shí)獲取周圍環(huán)境的*精度三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)?？捎糜谑覂?nèi)外*體化測(cè)量、地下空間信息獲取、隧道工程、數(shù)字工廠、數(shù)字礦山、林業(yè)資源普查、BIM、建筑立面測(cè)量等領(lǐng)域。LiBackpackC50背包激光雷達(dá)掃描系統(tǒng)是LiBackpack50產(chǎn)品系列的相機(jī)版本，通過(guò)配置*個(gè)360°的全景相機(jī)，在獲取*精度三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)時(shí)...

研發(fā)背景*采用聚乙烯（PE）為原料的埋地管道因其質(zhì)量可靠、運(yùn)行安全、維護(hù)簡(jiǎn)便、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)；隨著技術(shù)進(jìn)步和聚乙烯材料的發(fā)展，*各國(guó)在城鎮(zhèn)管網(wǎng)中特別是聚乙烯燃?xì)夤艿赖膽?yīng)用已形成的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)自上世紀(jì)80年代開始系統(tǒng)地研究PE管在市政公用管網(wǎng)中的應(yīng)用。當(dāng)前，*城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿?0％采用聚乙烯管，聚乙烯已成為燃?xì)獾容斉涔艿赖闹饕牧稀３鞘泄芫€被視為城市的生命線，因其規(guī)模龐大、錯(cuò)綜復(fù)雜且隨著城市日益變遷及歷史等原因（企業(yè)地下管網(wǎng)分布不清，檔案資料管理不夠規(guī)范），許多公用管線無(wú)法得知其地理位置與...

無(wú)人機(jī)(UnmannedAerialVehicle)就是利用無(wú)線遙控或程序控制來(lái)執(zhí)行特定航空任務(wù)的飛行器，指不搭載操作人員的*種動(dòng)力空中飛行器，采用空氣動(dòng)力為飛行器提供所需的升力，能夠自動(dòng)飛行或遠(yuǎn)程引導(dǎo);既能*次性使用也能進(jìn)行回收;能夠攜帶致命性和非致命性有效負(fù)載。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，目前對(duì)于無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域也越來(lái)越廣泛了，比如說(shuō)：、民用、農(nóng)業(yè)植保、航拍等領(lǐng)域目前都在應(yīng)用無(wú)人機(jī)來(lái)作業(yè)。那么大家是否知道無(wú)人機(jī)和民用無(wú)人機(jī)的區(qū)別在哪里呢?四旋翼無(wú)人機(jī)與普通民用無(wú)人機(jī)的差別主...

提到無(wú)人機(jī)，網(wǎng)友*般*先想到的可能是：那不是航模嗎？再*了解價(jià)格，更多人的疑問(wèn)就是：*個(gè)航模幾十到幾百塊錢，為什么無(wú)人機(jī)就那么貴？今天，我們就為您詳細(xì)解讀航模和無(wú)人機(jī)的區(qū)別。定義不同*先我們看*下兩者的定義。關(guān)于航模，在*航聯(lián)制定的競(jìng)賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是*種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能載人的航空器?！庇⑽姆Q呼為aeromodelling。而無(wú)人機(jī)的定義則是：無(wú)人駕駛飛機(jī)，*般是指無(wú)人飛行載具（UnmannedAerialVehicle,UAV）...

在無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，存在模型分辨率不*致，精度不可靠，格式不匹配的問(wèn)題。然而，目前沒有評(píng)估任務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，這在*定程度上限制了無(wú)人機(jī)的傾斜。攝影測(cè)量技術(shù)得到了進(jìn)*步發(fā)展。本文針對(duì)無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量技術(shù)的現(xiàn)狀，討論了從航空攝影準(zhǔn)備（硬件）到數(shù)據(jù)處理應(yīng)用（軟件）的整個(gè)過(guò)程流程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并提供了*些無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量技術(shù)的實(shí)踐者。關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī)；傾斜攝影；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量技術(shù)是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的*項(xiàng)新技術(shù)。傾斜攝影技術(shù)的三維數(shù)據(jù)能夠真實(shí)地反映地物的外觀、...

城市規(guī)劃選址利用數(shù)字正射影像作為規(guī)劃地圖，規(guī)劃內(nèi)容與周邊環(huán)境的關(guān)系更加清晰，城市傾斜三維模型可以建立三維視覺、聽覺和觸覺環(huán)境。用戶可以利用系統(tǒng)提供的人機(jī)交互工具，在虛擬環(huán)境中互操作對(duì)象，利用規(guī)劃環(huán)境將自己置于真實(shí)的環(huán)境中，使規(guī)劃結(jié)果可視化，可用于政府相關(guān)規(guī)劃方案的設(shè)計(jì)。修改和終實(shí)施提供了有效的支持。同時(shí)，通過(guò)傾斜攝影獲得的*分辨率正射影像數(shù)據(jù)和傾斜的3D模型數(shù)據(jù)可以從宏觀和微觀兩個(gè)方面檢查城市，這有利于整體規(guī)劃，同時(shí)查看城市的每個(gè)細(xì)節(jié)并促進(jìn)周圍的計(jì)劃的位置。詳細(xì)的分析環(huán)境。通...

圖像的力量大于千言萬(wàn)語(yǔ)。直覺立體形象，對(duì)事物的表達(dá)。目前，斜攝三維造型技術(shù)，已成為測(cè)繪技術(shù)發(fā)展的新熱點(diǎn)和主流。當(dāng)“全要素，全紋理”傾斜攝影遇到無(wú)人機(jī)，它也與燦爛的火花碰撞。將傾斜攝影應(yīng)用于無(wú)人機(jī)實(shí)際上是在進(jìn)行3D模型，模型更逼真，更直觀，更逼真。我們用肉眼看到的是用這種技術(shù)采取的措施。只需*次飛行，您就可以從五個(gè)不同的角度獲取圖像，同時(shí)仍然使用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行紋理自動(dòng)紋理化。通常，傾斜攝影比傳統(tǒng)技術(shù)具有更*的，成本性能和更*的精度，并且應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛。據(jù)了解，傾斜攝影技術(shù)是...